上海车牌拍卖制度有哪些？

一 、为什么要买上海牌照？

与其他限行城市相比（对，我说的就是北京），上海对外地车牌的限制要少很多：在所有时候，全部区域的地面道路都对外地车牌开放（只有一种不行，那就是郊区的沪Ｃ牌照）；外地牌照限行时间：周一至周五：上午：７：００—１０：００；下午：１５：００—２０：００；周六、周日和国家法定节假日不限行。

上海早晚高峰禁止外地牌照行驶的高架路，在早晚高峰，虽然高架上的车很多，但高架下的车更多，再加上路口的等待时间，确实要比高架上慢上不少。因此，对于上下班通勤的人来说，一张沪牌绝对是有必要的。而正是由于沪牌的必要性和稀缺性，市场决定了它的价格高企，这一点无可厚非，没什么好批判的。

二 、牌照是怎样拍卖的？

那么一种稀缺资源怎样才能分配到人们手中呢？这依靠的就是现行的牌照拍卖制度了。上海目前每个月进行一次牌照的拍卖，在２０１３年之前，拍卖是不限价格的，规则也相对简单，只要你出高价，肯定能得到牌照。但在２０１３年４月前后，牌照连续拍出高价，可能政府觉得一张铁皮这么高价实在不好看，就想了一出“警示价”的方法。

而在拍牌时，牌照价格是不断向上跳动的，你必须在最后几秒之内给出比当前价格高３００的出价，再输入几个难以辨认的验证码。因此，沪牌拍卖成为了一个比拼手速、网速、读验证码能力和心理素质的综合考验。

三 、牌照拍卖制度麻烦在哪里？

买标书、换标书、退标书都要现场排队，从决定买牌照后的第一步你就会体验到不友好，所有拍牌的人必须亲自去“国拍网”的办事处购买拍牌的账号和密码，关键这网点在全上海也没有几个，并且周六不上班，也就是说，对于上班族，每个月只有四个周日的机会去办事处。所以，排的队肯定是很长很长的，很多人第一次去就硬是排队到下午４点下班也没排上。

而且，买到的账号密码６个月就会过期，不论你这期间到底有没有参与拍牌，６个月后你必须再去一次办事处，再次体验排队的感觉。以前去买标书时门口的队伍很长，以及推销代拍的黄牛如饥似渴的等在门口。

每个月毫无意义地浪费人们一小时的时间，拍牌每个月需要浪费２０万人的１小时，也就是２０万个小时，上海的平均时薪约为３５元（但拍牌人群的薪水肯定比这个高），也就是说每月至少造成７００万元的经济损失。虽然牌照拍卖设在周末，但这也是把大家可以用来看电影、逛商场、与朋友聚会的时间浪费在毫无意义的事情上。

经济学上有个名词叫做皮鞋成本，描述的是在发生严重通货膨胀时，由于货币贬值严重，昨天手里的１００块，今天可能就只值８０块了，因此人们选择不持有现金，每天都要去银行取钱花，这样频繁地光顾银行，必然使鞋底磨损得较快，所以将这种成本称为皮鞋成本。其实鞋底的磨损基本没有成本，皮鞋成本所指的其实是人们把时间花在没有意义上的事情，这让整个世界都变得更坏。

有些人为了减少自己浪费的时间，有些人也是为了逃避十分复杂的拍牌规则，最终选择了找黄牛为自己代拍，这让黄牛的要价也是水涨船高。不过现在国拍推出了电子标书，可以不去排队直接网上申请，不需要去国拍了，节约了大家不少的时间。

关于每次拍卖付出６０元的去向，早有人询问过有关部门，而交管局的回复是手续费主要用于拍牌系统的软件开发、升级、维护，以及服务器扩容等运营成本，但实际上每次拍牌大家基本都被卡成狗。国拍行也一直被骂成狗，但他牛逼就牛逼在即使每次都被骂成狗，政府也从来没有换掉他们的打算，魔王拍牌觉得这里面的水，估计很深……

四 、拍沪牌这么坑爹，有没有别的办法？

这是个好问题，办法当然是有的，但是代价也是有的。上面所说的都是个人汽车牌照拍卖，上海每月还有一次公司牌照拍卖，既然是面对公司的，那么就没有必要限价了，毕竟公司都是很有钱的嘛。因此，你只需随便注册个公司，开一个对公账户，然后再多花点钱，就可以得到上海牌照啦。公牌命中率是非常高的，一般一个月就可以搞定了。公牌到底是多花多少钱呢？其实也不太贵啦，比如２０１９年６月公牌的价格在１３万。

那么……如果我１３万出不太起呢？还有一条路：购买电动汽车或者插电式混合动力车，这就是为什么比亚迪和荣威的新能源车能在上海满街跑的原因了。