为什么拍牌人越来越少了？

就算将所有外地车排除，10年后光上海本地车的数量就是一个可怕的数字。堵，还是必然的。

上海的车牌越来越热了，我对车牌的反感也越来越强烈。无数次的经验告诉我们，当大妈们都开始炒股票时，距离股市大跌就不远了；当楼市疯狂的时候，距离严格调控下跌也不远了；车牌，我相信会是下一个。

有关用车的“边际效应”

买辆车，到底有什么用？可能这是首先需要想清楚的问题。

我就是喜欢车？车代表着一种生活方式？有了车会更生活更方便？实际上，至少在我开车6年的经历与感受看，这些都是心理作用而已。

如今许多人都喜欢买车，最根本的一个前提是，在中国拥有车的门槛，实在太低。不用立即大喊同样一辆车国外只有国内的一半价格，我所指的，只是入门的门槛，如今5万块就能买一辆国产车上，几乎已是人人消费得起的物品，最后的结果只可能是，路上的车越来越多。

这时，许多人还要继续买车，继续拍牌，到底能带来多少好处，这其中可以用一个很重要的经济学原理来衡量，边际效应。

在经济学里，边际效益是指当其它投入固定不变时，连续地增加某一种投入，新增的产出或收益反而会逐渐减少。也就是说，当增加的投入超过某一水平之后，新增的 每一个单位投入换来的产出量会下降。用一个最通俗的比喻，就是连续吃10个包子，前几个非常香，但随着吃饱了，剩下的再吃就越来越感觉不好吃，直到最后吃 不下，再也不想看到包子了，在经济学里，这一效应被称为“边际效益递减率”。

开车、拍牌，其实也是一样。当我们在最初没有车时，想拥有一辆 车的意愿非常强烈，买车后也会给生活带来一系列变化，但随着在车上的各种花费越来越多，包括拍牌付出的成本越来越多，一辆车带给我们的边际效应也会逐渐降 低，直到很不合算。这时，再有一辆车的感觉，其实已经不好了。

拍牌的“阿莱悖论”

开车如此不划算，为什么还有那么多人买车拍车牌？不少人说，因为上海今后将出台新的车牌政策，以后上海牌越来越难弄，所以现在一定要抢。其实，如果用最基本的经济决策论来评断，这就是一个典型的阿莱悖论。

1952 年，法国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者阿莱曾做了一个著名的实验，对100人测试一场赌局，赌局A：100%的机会得到100万元，赌局B：10%的机 会得到500万元，89%的机会得到100万元，1%的机会什么也得不到。结果，绝大多数人选择A而不是B。然后再用一个新赌局测试，赌局C：11%的机 会得到100万元，89%的机会什么也得不到；赌局D：10%的机会得到500万元，90%的机会什么也得不到，结果绝大多数人选择D而非C。

前后两场实验中，人们什么也得不到的可能性风险增加了，但前后却做出了截然不同的选择。按阿莱自己的解释，这一悖论，实际非常符合人们在接近必然时对安全的偏好。出现阿莱悖论的原因是确定效应，即人在决策时，对结果确定的现象过度重视。

如今，许多人对车牌的热衷实际也是阿莱悖论的体现。未来上海车牌怎么改、如何改还未出台，但对一张确定车牌的渴望占据了绝大多数车主的心，于是进入到部分非理性的状态之中。且不说每个月4%的中标率如此低下，即使按照当下上海的状况，未来开车也未必是一个更好的选择。

综上所述，百分百沪牌代拍小编认为，拍牌热度也正随之下降。