你还没拍沪牌？

十年前，我就知道上海牌照一定会涨。

现在我仍然可以肯定：沪牌还会涨！

越稀缺的资源，价格就越贵。

就像钻石。你有听说过钻石跌得和玻璃一个价吗？

一样的道理，道路资源越稀缺，车牌就越贵。

所以，像上海车多、人多、路少，牌照能不贵吗？

而且，上海的道路资源，正在变得越来越珍贵！

上海修路的速度，远远赶不上大家买车的速度啊！从2008年开始，上海每千米道路的车辆数增速就已经超过了城市道路长度的增速。

想当初，2010年的时候，手拿10万现金，买辆6万的车、配张4万的牌，虽然比不上富人，但6年后要想换车，单凭一张牌的价格就能回本了，等于一辆车白开6年……现在呢？

对比之下，这年头想再办沪牌，也确实是一笔不小的开支了，何况它还办不成呢？

有网友说，本地人买外牌，跟住老小区就吹自己喜欢怀旧的一样，说到底就还是钱不够！

因为你要是足够有钱，就可以一直请黄牛来代办，网上扬言中标率60%的黄牛比比皆是。再不济，企业牌照是没有警示价的嘛……何况现在只要13万就可以搞定了（参考2019年9月公牌价格）。

各位好汉，咱们且不论上海人办外牌掉不掉价，先来看看拍牌有多难吧……

都说有钱能使鬼推磨，但你有钱真的能给车上牌吗？

想象一下，这位买了新车还没开，因为没拍到牌照只能放到二手市场卖的朋友有多无奈……近两年的二手车市场上，可是每天都在上演有钱买车、没运开车的现实版惨剧！

要论得到这“中国最著名的小铁牌”的困难程度，还可从数据的角度来分析。

2019年9月拍牌的个人额度是差不多九千张，而去年12个月，车牌平均成交价为90000元不到，中标率5%左右。观察2018一整年的数据，每月的竞拍者都在20万左右。这样说来，其实是20个人去抢一张沪牌。

那么在这20万人中，又有多少黄牛混在里面呢？他们的加入，其实无形中增加了拍牌成本……一来二去，也属于恶性循环。

我们知道，公司牌照价格没有警示价，基本可以反映真实市场价格，而私车额度因为行政手段控制在8万多，看似价格和谐，实际不是拿8万块出来就可以拍到的，平心而论，现在的状况更像是在摇号啊！！

如此看来，朋友们，大家觉得沪牌还值得去拍吗？就算不计时间成本，买标书的钱也花出去不少了。

不过，也有人在这件事情上，态度非常之坚定，相信总有一天好运会到来。