上海牌照拍卖究竟有没有“猫腻”？

一直以为牌照拍不到是运气问题，现在看来，并非那么简单。

上海牌照拍卖的制度真的不是一般人能轻易获得牌照的！

按照上海牌照拍卖制度，10:30-10:30之间第一次出价，这个价格不能高于警示价，5月的警示价是75200元，也就是说，只能在75200元以下出价。但是，这个价格是毫无意义的，因为只是代表你出价以后，有资格进行下一轮的出价。

真正的竞价是从11:00到11:30之间的第二轮出价，这时候，问题来了。在11:20之前，显示的最低中标价是在75800元之下，也就是说，与之前的最低价非常接近，这个时候，你也能轻松出价，但是，价格并不是由你定，而是只能在最低价的基础上，上下浮动最多300元。也就是说，这20分钟之内，出价只能在75500至76100元之间出价。

我自己预设了一个本月的合理价格80300元，但是，因为不在这个范围之内，系统根本不能接受，于是，我只能等待出价时机。

而这也就是为什么，十几万人都只能在最后一两分钟同时出价，因为出得早的，都是炮灰。

11:28分终于看到最低价格涨到79000，也正好到了之前得预判价，但问题来了，此时，价格根本就输不进去了，出价系统显示：发送信息失败，请检查你得互联网连接是否正常，再重新提交。详细信息如下：数据传输错误，请重试！

最后，时间到！5月最低成交价79000元，平均中标价79099元，共有156007人参与拍牌，自然，我又一次当了炮火！

看完整个拍卖流程，你是否也跟我一样产生疑惑：拍卖制度体现的是公平公正、价高者得，虽然美其名也为了控制价格，但是，目前的问题是，大家都集中到最后两分钟出价，实际上更多是拼地网速和设备，这也就是为什么之前会出现很多辅助软件、自动化拍软件。

其实，现行牌照拍卖制度的劣势非常明显，相关管理部门为了加强管理，时不时修改牌照拍卖制度。但无论怎么修改，仍避免不了牌照拍卖过程中的灰色产业链，同时，真正需要的人却很难通过拍牌得到。“我从女儿出生开始，每月参与拍牌，如今女儿一岁了，我花了一年都没拍到牌照。”又网友调侃。

既然不能解决拍卖地公平公正，为了控制价格，也不能实现拍卖“价高者得”的原则，那么是否该考虑牌照拍卖制度本身的问题。

实际上，上海牌照拍卖并没有根本解决城市拥堵问题。“拍牌只是延缓了小汽车增长速度，但并没有停止增长。”今年1月25日接受媒体采访时，上海市人大代表陈必壮也给出了这样一组数据：目前上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车，以及10万辆沪C牌照车辆。

“10年后，上海又将至少新增300万辆小汽车。”而与此相对的，则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆，“可以想象一下，如果不采取有效措施，10年后上海的道路状况是怎样的。”

不过，牌照拍卖带给相关部门的效益却非常显著。以国拍中心为例，每人每次拍牌，即便没拍中，也需付100元一次的拍牌费用，每月十几万人参与拍卖，光手续费，国拍中心每年就达1亿多元。