上海车牌牌照发展历史你知道吗？

上海车牌发展历史你知道吗？百分百代拍今天给大家总结了沪牌的发展历史，从上个世纪沪牌的出现，到现在沪牌的价格，一起来了解一下吧。

时间倒回到1902年（光绪年间），匈牙利人李恩（Leine）将两辆汽车从海路运抵上海，但因为当时在上海还没有其他车，更没有汽车牌照一说，所以这两台“洋玩意儿”先随便挂了个“马车牌”。管它呢，能合法上路就行。

10年后，上海汽车保有量达到1400台，为了便于管理，工部局设置了“001”号到“500”号的私家车号，并规定每辆车缴纳税金60两银子。

看过古装戏的都知道，60两绝不是小数字，所以买得起的自然只能是达官显贵。而且尽管规定是60两银子，但事实上，001号车牌的得主—宁波籍富商“地皮大王”周湘云的弟弟周纯卿，花了30两金子才将牌照拿下，挂在了自己的一台二手戴姆勒上。

10年后，上海汽车保有量达到1400台，为了便于管理，工部局设置了“001”号到“500”号的私家车号，并规定每辆车缴纳税金60两银子，看过古装戏的都知道，60两绝不是小数字，所以买得起的自然只能是达官显贵。而且尽管规定是60两银子，但事实上，001号车牌的得主—宁波籍富商“地皮大王”周湘云的弟弟周纯卿，花了30两金子才将牌照拿下，挂在了自己的一台二手戴姆勒上。

总之，在当时的上海，不论是沪牌还是汽车，都和普通人没有一厘钱关系。它们是金钱和地位的象征。

改革开放之初的1986年11月，中华人民共和国的第一块私家车牌“沪AZ0001”在上海诞生。其中的Z是“自备车”拼音的第一个字母，也就是当时上海人说的“Z牌照”。这块“沪AZ0001”悬挂在一辆车身长5.7米的凯迪拉克上，这被认为具有划时代意义。再说一下背景：这一年，中国的轿车年产首次突破了1万辆，而邻国韩国的产量则是60万辆，德国奔驰公司刚刚开进了中国，成立了奔驰(中国)有限公司。

1986年到1994年，上海一共发放了2000多张Z牌照。但那时的上海可不像现在一样动不动就是4车道8车道，就这么2000台车已经导致交通堵塞了，因此到了1994年，上海开始以有底价、不公开拍卖的方式对私车牌照进行市场化配置，方法和现在极其相似：购车者凭着拍卖中标后获得的额度，去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区（外环线以内区域）使用机动车辆的权利。

1995年，沪牌的起拍价已经达到10万元，而实际成交价则接近20万。20万在当时差不多是一台“普桑”的价格，而且桑塔纳还是要批条子才能买的。所以在80年代末到90年代中期的很长一段时间里，带着Z牌照的桑塔纳就是上海滩一代先富起来的人最好的标志。

1994年到1999年，上海给出的拍卖私车额度是1.1万辆，但直至90年代末，真正发行的Z牌还不到5000张。

之后，上海还曾有过几次奇葩的拍牌规定：

1998年，上海本地的大众、别克车，牌照起拍价只要2万元，而其他车的牌照则为10万起拍。

2000年，为拉动房产，只要在内环外花30万买房，即可以5000元优惠价竞拍私车牌照；而如果购买浦东指定楼盘，且同时购买沪产桑塔纳或别克，则免费送牌；另外，凡是上海大众、上汽集团、宝钢等大企业的员工购买沪产车，也是免费发放牌照，不过你懂的，这种大方得不像话的政策，总是很快就会被叫停。

21世纪初，包括共和国的第一张私车牌照“沪AZ0001”在内的一批牌照被允许拍卖和转让，曾被炒到十几万元的高价。

不说那些远的，也不说什么吉祥牌，就看90年代20万一张的普通沪牌，再反观现在将近9万的沪牌，你还觉得贵吗？